Итак Вы купили велосипед и принесли коробку домой, раскрыли
и увидели конструктор.
Не пугайтесь, поверьте в себя и начинайте сборку - в итоге Вы получите велосипед.
Для сборки велосипеда Вам понадобится инструмент:
- бокорезы
- плоскогубцы (на всякий случай)
- отвёртка "крест"
- набор шестигранников
- Рожковые ключи на 9, 13, 15 (педальный).
- смазка типа "Литол"
Вооружившись всем этим, начинаем сборку:
Аккуратно разрезаем пластиковые хомуты бокорезами
Отделяем все освободившиеся части друг от друга.
Затем вскрываем маленькие коробочки, в которых Вы увидите документы, педали, эксцентрик для переднего колеса, катафоты и недостающие детали к тормозам с концевиками для тросов.
Достаёте эксцентрик вставляете его в колесо (так же как на заднем), обратите внимание, что с двух сторон должны быть пружинки (узкая сторона к колесу, широкая к крышке)
Закручиваете гайку до тех пор, пока рычажок, при сгибании, плотно зафиксирует колесо в вилке (натяжку сравните с задним колесом).
Берёте седло с подседельным штырём(если седло не закреплено, то в начале крепите седло к подседельному штырю), смазываете подседельную трубу на велосипеде и устанавливаете седло с подседельным штырём в смазанную трубу и фиксируете специальным хомутом (он может быть единым с рамой, или находится отдельно)
Дальше крепим руль, для этого выкручиваем(шестигранником) с вилочной трубы(шток) болт с чашкой, убираем картонную трубку, одеваем вместо неё необходимое количество металлических прокладок (их вы найдёте в маленькой коробочке), затем одеваете вынос (он обычно прикреплён к рулю) и закручиваете винт с чашкой (который Вы сняли в самом начале данной процедуры).
Этот винт является и регулировочным винтом (регулирует плотность притяжения вилки с выносом к раме) поэтому вкручиваете винт до тех пор пока не уйдут шатания вилки в рулевой трубе рамы, но не перетягивайте вилка должна вращаться свободно без заклинивания в рулевой трубе.
Когда Вы отрегулировали прижим вилки можете смело выравнивать руль относительно колеса и рамы и закручивать болты на выносе с боку.
Один момент: не проверните вилку на 180', тормоза должны быть 1) V-брейки впереди 2) дисковые машинки с лева.
И все тросы в рубашках должны идти по пути наименьшего сопротивления: если короткие рубашки то как на фотографии, если длинные рубашки то в принципе без разницы, так как длина с корректирует ход троса.
Теперь устанавливаем педали:
- на педалях (со стороны резьбы) указывается где эта педаль должна стоять L - левая, R - правая
(стороны определяются сидя на велосипеде лицом к рулю :)).
И не перепутайте!!!
2. Резьбу на педалях нужно смазывать, чтобы в дальнейшем Вы смогли их открутить для замены.
3. Накручивать педали нужно сначала рукой до придела, а потом затягивать очень плотно ключом на 15., так как не затянув педаль Вы получите, при эксплуатации, болтанку или хруст педали в месте соединения с шатуном и при дальнейшей эксплуатации уничтожение резьбы на шатуне, а это прямая дорога за новой системой.
Теперь проверяем работу переключателей (более досконально регулировку мы рассмотрим в другой статье)
И запоминаем один момент - на переключателях и тормозах есть ручка(болт, регулятор) для регулировки натяжения троса (им Вы и регулируете корректность работы переключателя или тормозов):
- при выкручивании, регулятор натягивает трос - переключатель начинает запрыгивать на верхние звёзды, а колодки тормозов приближаются к тормозной поверхности
- при вкручивании, регулятор ослабляет трос - переключатель спрыгивает на нижние звёзды, а у колодок тормозов увеличивается расстояние до тормозящей поверхности.
И в конце правильно накачайте камеру - на покрышке с боку есть надписи которые иногда надо читать, там стрелкой указано направление движения колеса (чтобы правильно поставить покрышку), размер покрышки и соответственно колеса (например 26), а также давление которое нужно накачивать при определённых условиях езды (максимальное давление при езде по асфальту и минимальное на грунтовую дорогу)
Давление смотрите в BAR - нам это более привычно.
Что же, удачной Вам сборки и приятных покатушек!
